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| | | | | El Transporte Multimodal y el Desarrollo del País |
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| UN TRANSPORTE COMPLEMENTARIO, SEGURO Y EFICIENTE |
El desarrollo de un Sistema Multimodal que conjugue la competencia con la complementariedad impulsando el desarrollo de la actividad de la red vial y ferroviaria, del transporte fluvial y marítimo y del transporte aéreo, es otra de las metas fundamental a alcanzar.
La reactivación del sistema ferroviario de transporte es uno de los temas prioritarios de la actual gestión del MTOP.
En este ámbito, con la colaboración de la Corporación Nacional para el Desarrollo, se apunta a constituir una “Corporación Ferroviaria”, sociedad 100% propiedad estatal que, funcionando en el derecho privado, se encargará de la recuperación de más de 900 kilómetros de vía férrea.
El puntapié inicial se dará con U$S 25 millones que ha dispuesto el Estado para ese fin, a lo que se sumarán otros financiamientos, mientas AFE, con su personal, recupera y mantiene el resto de los 1.000 kilómetros de vías necesarios para poner en marcha el modo
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ferroviario, que asume un gran desafío tras el significativo aumento de la producción. Junto al fortalecimiento de AFE Ente Autónomo y a la recuperación de las vías, se apunta a la conformación de una nueva empresa que funcione en el ámbito del derecho privado y que surgirá de la asociación de AFE con inversores que deberán aportar el financiamiento de los equipos necesarios: vagones, máquinas y locomotoras que posibiliten concretar eficientemente el negocio de la carga ferroviaria. 
| A la vez, mientras se espera que en el 2007 se concrete la nueva asociación de Pluna con privados, en el Ministerio se instalará por primera vez una Dirección General de Transporte Aéreo, encargada de la definición de políticas en la materia y del seguimiento y contralor de la nueva Pluna S.A. |
Todo lo expuesto, lejos de ir en desmedro del transporte carretero, apunta al fortalecimiento de éste a partir de medidas que impulsen avances en el proceso de profesionalización con el objetivo de mejorar las condiciones de participación y competencia de este sector.Es claro que los problemas de transporte no se limitan sólo al sector de cargas. En esta dirección, el MTOP ha tomado una serie de medidas que avanzan en la regulación del sector transporte de pasajeros, tanto en la renovación de su flota, como en la racionalización de sus costos con el objetivo
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de beneficiar y hacer más accesible el servicio para la población.En lo que va del período, se han instrumentado mecanismos que permitieron la significativa reducción del precio del boleto interdepartamental en un 7,01% y 15,16% en suburbano. Esta medida, implementada en noviembre del 2006, produjo importantes beneficios para las economías de los hogares uruguayos con menos ingresos. También se produjo la reestructura de destinos de servicios, la creación de combinaciones, todo lo que ha redundado en un importante aumento del número de pasajeros transportados.PUESTA A PUNTO DE LAS TERMINALES FLUVIALES
| Otro eje primordial para la conformación de un Transporte Multimodal es el sector marítimo y en particular, el Sistema Nacional de Puertos Comerciales, Deportivos y de Turismo, para lo cual se ha avanzado en el Sistema Nacional de Puertos que se una a la terminal marítima de Montevideo. |
Además del puerto capitalino, los puertos de Juan Lacaze, Colonia, Carmelo, Nueva Palmira, Higueritas, Fray Bentos, Paysandú, Salto, La Paloma, Punta del Este, Piriápolis, y Buceo han tenido y tienen en proceso importantes obras que mejorarán su operativa; no hay un sólo puerto del país que no haya tenido en estos dos años la intervención del MTOP.Hay también nuevas propuestas de inversión privada. De acuerdo a lo establecido por la Ley Nº 17.555, el Estado puede recibir proyectos de inversión de la más diferente naturaleza, los que deberán ser estudiados a efectos de evaluar su conveniencia para la Administración.En estos dos años, se encuentran en estudio 32 propuestas de los cuales 18 involucran emprendimientos portuarios.
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